El BRC CM05 ha sido desarrollado a través de un programa de cálculo de elementos finitos, y un programa de simulación dinámica tridimensional, incrementándose la rigidez del modelo anterior en un 300 %, a pesar de que el incremento de peso es solo de unos 7 Kg. Se mantiene el acero al carbono como material de la estructura tubular y no varían las cotas de las vías delanteras y traseras aumentando la batalla hasta el límite reglamentario.
Por otra parte, las nuevas suspensiones con los muelles y amortiguadores a bordo reducen las masas no suspendidas, mientras las nuevas manguetas y brazos de suspensión garantizan un mejor asentamiento del neumático en cualquier condición de marcha y por tanto incrementa la adherencia y la velocidad de paso por curva.
Para la puesta a punto se ha instalado un sistema de adquisición de datos de siete canales en el antiguo modelo y en el nuevo, contrastando los resultados, y se han realizado diversas pruebas en el circuito de Calafat.